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网易汽车9月8日报道 9月8日，领克10 EM-P正式上市，共推出4个版型，售价17.38万元-21.18万元，限时优惠价16.38万元-20.18万元。新车在Ultra版本的基础上，新增提供了入门的120km续航四驱Halo版本，预计12月交付，其余Ultra版为9月交付。
作为领克旗下首款中大型插混轿车，领克10 EM-P起步即四驱，全系标配激光雷达。Ultra版标配Thor芯片，采用千里浩瀚辅助驾驶H7方案，可谓是诚意满满。新车基于CMA Evo中大型车平台打造，所搭载的EM-P AI电混系统，是吉利在AI电混领域技术积累的又一力作。其中，全新一代1.5T Evo电混专用引擎，拥有超高热效率47.26%；可完全解耦的后桥P4异步电机，支持毫秒级响应。
产品亮点
1、全系标配eAWD智电四驱，起步即四驱；
2、全系搭载1.5T EM-P智能电混，热效率47.26%；
3、Ultra版标配英伟达Thor芯片+千里浩瀚H7；
4、依托CMA Evo中大型车平台，全系标配全铝合金双叉臂、增强型后五连杆。
延续家族设计语言，新增运动套件
领克10 EM-P延续了“The Next Day”家族式设计语言，整体呈运动轿跑姿态。前脸“h”形日行灯与贯穿式大灯组合，更加凌厉与扁平化，下方大尺寸进气口与导流槽相连，整体设计极具辨识度和未来感。
侧面整体采用溜背式造型，搭配无边框车门与隐藏式门把手，以及悬浮式车顶，动感十足。车身的长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距3005mm。新车提供19英寸星辉轮毂和21英寸锋曜轮毂共两种轮毂可选。
车尾方面，新车采用了家族式标志性的贯穿式尾灯，搭载了主动升降隐藏式尾翼，科技感十足。
配色方面，除鎏光金、天云米、璃光紫三款全新车色外，领克10 EM-P还提供极夜黑、流体灰、拂晓白选择，其中鎏光金、天云米采用豪车同款双珠光效果车漆，满足个性化需求。内饰颜色则有日光米、赤霞橘、月影黑和隐藏款曜金黑可选，曜金黑为专属运动版，拥有专属运动座椅并以黑金底色营造独特运动氛围。新车还新增了运动套件，包括前唇、侧裙、尾翼，凸显运动风格。
配备25.6英寸HUD，座舱兼具豪华与科技感
内饰设计简约时尚，整个仪表台采用高级软质包覆，触感细腻，搭配双幅方向盘和12.66英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏与25.6英寸HUD的三屏组合。
车内大量使用Nappa真皮与超纤绒材质，采用Nappa云感零压座椅（全车均可配备通风/加热/按摩），配合256色氛围灯、哈曼卡顿23扬全景声音响、1.96m2天幕、28处储物空间、5.7L冷暖冰箱和后排小桌板等，其中冰箱盖板也是一处储物空间，还贴心采用了升降式出风音响，拥有无麦K歌功能，还有1700cm²后排超大扶手，豪华感与科技感兼备。
智能座舱方面，领克10 EM-P搭载Flyme Auto全新一代车机系统，采用高通骁龙8295座舱芯片，新增了车辆alive、壁纸等多形态桌面，并可在高快NOA、城市NOA、泊车辅助等多个场景中，做到“行泊停”还原世界。指屏交互上，增加了行业首发的大卡片和多任务小窗功能。同时，新车提供了“灵动贴”生态小配件，自由贴在车内各处，可自由设置功能，一键直达。
依托吉利星睿智算中心2.0云计算平台，融合星睿AI大模型、阶跃多模态模型、DeepSeek R1模型，领克10 EM-P可以提供用车助手Agent、保养助手Agent等。手车互联方面，Flyme Link 2.0支持车控手机，跨端服务、跨端AI、硬件共享等功能，既可以在车端调用手机回复信息、呼叫代驾外卖，又能支持手机应用调用车内外摄像头。
同时，车机可以支持ICCOA1.6（小米/oppo/Vivo）、HiCar、CarPlay，多款手机实现互联；支持DLNA无线投屏与switch有线投屏上车，并新增互联中心对多类手车互联/投屏进行融合管控。还有哨兵模式、AVM环视影像、BSV盲区影像等，保障安全。
产品力拉满，起步即四驱/标配激光雷达
智能辅助驾驶方面，领克10 EM-P全系标配激光雷达，整车共计29个传感器（包括1颗激光雷达、11颗监测摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声雷达），在极黑环境中也能守住安全底线。
同时，Ultra版标配英伟达Thor芯片，算力高达700 TOPS。软件上，新车搭载千里浩瀚H7智驾方案，采用数字先觉网络+MLM多模态语言模型，具备长记忆、长预判的能力，支持包括D2D车位到车位领航辅助（需OTA）、FTP指尖泊车等38项安全辅助驾驶功能。同时新车还全系标配AEB、G-AES等在内的22项主动安全功能，进一步提升驾驶便利性与安全性。
当然，新增的入门级120km续航四驱Halo版，搭载的是英伟达 Orin y 辅助驾驶芯片，以及千里浩瀚H5方案，支持髙速NOA和城市NOA领航辅助驾驶，拥有APA泊车辅助、FTP指尖泊车、RAPA遥控泊车等功能。
领克10 EM-P依托CMA Evo中大型车平台对底盘进行全面优化，采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，配备液压可变阻尼悬架技术，麋鹿测试83.2km/h，可有效应对不同路况，提升舒适性、操控性以及安全性。
动力方面，领克10 EM-P搭载EM-P智能电混技术，采用1.5T Evo全新电混专用引擎，配合DHT Evo混动电驱，后桥加入P4异步电机，起步即四驱，实现最大功率390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒；其中1.5T Evo全新电混专用引擎，拥有47.26%超高热效率。整车CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。电池提供18.4kWh（宁德时代）与38.2kWh（神盾金砖电池超级混动系列）两种容量，CLTC纯电续航分别为120km和240km。其中神盾金砖电池支持13分钟从30%充至60%电量。
结语
作为20万级新能源轿车的“六边形战士”，领克10 EM-P凭借越级产品力、技术赋能与品牌积淀，展现出破局者的姿态。
在电动化、智能化深度融合的浪潮中，领克10 EM-P的挑战是能否将产品力优势转化为用户忠诚度，这需要品牌在技术迭代、产能保障与生态构建上形成闭环，方能在20万级C级高端轿车市场书写新的标杆故事。
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